Motor | |
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Tipo de motor | Refrigeración líquida, único de 4 tiempos |
Cilindrada | 249 cm³ |
Diámetro x Carrera | 77,0 x 53,6 mm |
Relación de compresión | 13,5:1 |
Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
Sistema de Alimentación | Carburador: Keihin FCR37 |
Encendido | AC-CDI digital |
Arranque | Pedal de arranque |
Lubricación | Lubricación forzada y cárter semiseco |
Transmisión | 5 velocidades |
Transmisión final | Cadena |
Transmisión primaria | 3,350 (67/20) |
Velocidades: 1ª | 2,142 (30/14) |
Velocidades: 2ª | 1,785 (25/14) |
Velocidades: 3ª | 1,444 (26/18) |
Velocidades: 4ª | 1,200 (24/20) |
Velocidades: 5ª | 1,045 (23/22) |
Relación de reducción final | 3,692 (48/13) |
Embrague | Multidisco húmedo manual |
Parte ciclo | |
Tipo de chasis | Perímetral de aluminio |
Ancho de vía | 27.7° / 119 mm |
Suspensión, delantera | Tipo: Horquilla telescópica de dos cámaras invertida de 47 mm Amortiguación en compresión: 16 clics Amortiguación en extensión: 16 clics |
Suspensión, trasera | Tipo: Nueva Uni-Trak Amortiguación en compresión: 13 clics (baja velocidad), 2 vueltas o más (alta velocidad) Amortiguación en extensión: 17 clics Precarga del muelle: Totalmente regulable |
Frenos, delanteros | 315 mm |
Frenos, traseros | 310 mm |
Neumáticos, delantero | 80/100-21 51M |
Neumáticos, trasero | 100/90-19 57M |
Frenos, delantero | Tipo: Disco único lobulado semiflotante de 250 mm Pinza: Dos pistones |
Frenos, trasero | Tipo: Individual con disco lobulado de 240 mm Pinza: Pistón sencillo |
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 42° / 42° |
Dimensiones | |
Longitud | 2.160 mm |
Ancho | 820 mm |
Alto | 1.270 mm |
Distancia entre ejes | 1.469 mm |
Distancia al suelo | 335 mm |
Altura asiento | 955 mm |
Capacidad depósito | 7,2 Litros |
Peso en vacío | 92,5 kg |
divendres, 9 d’abril del 2010
KAWASAKI KXF 250
HONDA CRF 250
Motor | ||
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Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida | |
Cilindrada | 249,4 cm3 | |
Diámetro x Carrera | 76,8 x 53,8 mm | |
Relación de compresión | 13,2 : 1 | |
Potencia máxima | 32,4 kW/11.000 min-1 (95/1/EC) | |
Par máximo | 29,3 Nm/8.000 min-1 (95/1/EC) | |
Sistema de combustible | ||
Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI | |
Capacidad de combustible | 5,7 litros | |
Sistema eléctrico | ||
Sistema de encendido | Por descarga de condensador, digital con control computerizado y avance electrónico | |
Arranque | Pedal a la transmisión primaria | |
Tren de transmisión | ||
Embrague | Multidisco en aceite | |
Tipo de transmisión | 5 velocidades sincronizadas | |
Reducción primaria | 3,166 (57/18) | |
Relaciones de cambio | 1ª- 2,357 (33/14) 2ª- 1,888 (34/18) 3ª- 1,555 (28/18) 4ª - 1,333 (24/18) 5ª- 1,136 (25/22) | |
Reducción final | 3,692 (48/13) | |
Transmisión final | Cadena de rodillos #520 | |
Parte ciclo | ||
Tipo de chasis | Cuna semi-doble; doble viga de aluminio | |
Dimensiones | 2.187 x 827 x 1.273 mm | |
Distancia entre ejes | 1.493 mm | |
Ángulo de lanzamiento | 27 ° 9 ' | |
Avance | 116 mm | |
Altura del asiento | 955 mm | |
Distancia libre al suelo | 325 mm | |
Peso en orden de marcha | 100,7 kg | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 48 mm, tipo cartucho de doble cámara, con eje avanzado y ajuste de compresión y extensión en 16 posiciones; 310 mm de recorrido de eje | |
Suspensión trasera | Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 320 mm de recorrido de eje | |
Ruedas | ||
Tipo de llantas | Llantas de aluminio con radios | |
Llanta delantera | 21 x 1,6 | |
Llanta trasera | 19 x 1,85 | |
Neumático delantero | 80/100-21 (51M) | |
Neumático trasero | 100/90-19 (57M) | |
Freno delantero | Disco de 240 x 3 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizado | |
Freno trasero | Disco de 240 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
SUZUKI RMZ 250
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dijous, 8 d’abril del 2010
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